Anche la serie A di Valtra, la gamma di trattori entry-level del brand finlandese, è arrivata alla quinta generazione, caratterizzata dalla presenza, sotto ai cofani ridisegnati, di motori che soddisfano gli standard sulle emissioni Stage V grazie alla presenza di un filtro antiparticolato (DPF) oltre al catalizzatore SCR, senza ricircolo dei gas di scarico (EGR), ed estendono l’intervallo di cambio dell’olio da 500 a 600 ore.
Sono state introdotte anche numerose nuove funzionalità finalizzate ad alzare l’asticella in termini di performance e comfort.
TRASMISSIONE POWERSHIFT A DUE STADI OPZIONALE PER I TRE MODELLI ENTRY LEVEL
L’offerta si compone ancora di 7 modelli, nella fascia di potenza da 75 a 135 cavalli, che sono tutti già ordinabili.
Sui modelli entry-level A75, A85 e A95 equipaggiati con motore AgcoPower a 3 cilindri da 3,3 litri di cilindrata e chassis S (Telaio piccolo) la trasmissione meccanica GL (Gear Lever), di facile impiego, provvista di 12 marce avanti e 12 in retromarcia, è disponibile ora anche nella versione opzionale HiTech2 che prevede un powershift a due stadi, per un totale di 24AV + 24RM, in grado di garantire maggiore efficienza in campo e regimi del motore inferiori in fase di trasporto su strada.
CINQUE CAVALLI IN PIÙ PER I MODELLI CON MOTORE A 4 CILINDRI (A105-A135)
I modelli Valtra A105 e A115, con telaio intermedio (M), e A125 e A135, con telaio largo (L) ospitano a loro volta un motore a 4 cilindri da 4,4 litri che eroga 5 cavalli di potenza in più rispetto ai modelli corrispondenti della generazione precedente.
Rimane disponibile solo sui 2 modelli A105 e A115, i più venduti, la trasmissione HiTech4, a controllo elettronico, dotata di quattro gamme e quattro marce powershift per un totale di 16 marce avanti e 16 in retromarcia che possono diventare 32AV+32RM con il creeper opzionale che riduce la velocità più bassa a circa 100 metri all’ora.
Come da tradizione, il freno di stazionamento è integrato con la leva dell’inversore marcia avanti-retromarcia.
Ulteriore dotazione opzionale per i modelli HiTech4 è costituita dai pulsanti di attivazione della PTO sul parafango posteriore.
UPGRADE FINALIZZATI A OTTIMIZZARE LE OPERAZIONI CON IL CARICATORE FRONTALE
Poiché, come viene evidenziato dal costruttore di Suolahti, più della metà dei trattori della serie A escono dalla fabbrica provvisti di caricatore frontale di fabbrica, molti upgrade sono stati introdotti per ottimizzare le operazioni effettuate con il “front loader” come le marce Powershift sull’Hitech-2 e il bracciolo di controllo ridisegnato sui modelli con trasmissione GL (lo stesso presente nei modelli HiTech4.
Anche il pedale dell’acceleratore è stato ridisegnato e permette ora di controllate la velocità e la potenza del motore in modo ancora più preciso, mentre la funzione AutoTraction consente di partire e arrestare il trattore di continuo senza problemi, usando solo i freni senza dover premere il pedale della frizione.
Restando in tema, in piena sintonia con la normativa vigente, in base alla quale i trattori devono essere compatibili con rimorchi dotati di impianto frenante a doppia linea, la serie A5 disponibile sia con freni pneumatici sia con sistema di frenatura idraulico del rimorchio e i clienti possono scegliere la loro opzione preferita.
Da segnalare infine come opzione, il sistema di monitoraggio remoto Valtra Connect.
© Barbara Mengozzi