Individuare nuove soluzioni di trasporto per le mietitrebbie Case IH e New Holland Agriculture dall’hub di Zeebrugge, in Belgio, verso destinazioni in tutta Europa. Questa la sfida vinta dal team Transport Logistics di CNH Industrial.

«Le mietitrebbie – spiega CNH Industrial nella nuova Top Story pubblicata sul proprio sito web – sono di gran lunga le macchine agricole dalle dimensioni più titaniche a disposizione degli agricoltori, con un peso che arriva a superare le 24.,5 tonnellate, testata esclusa, il che rende la loro consegna su gomma, dalla fabbrica al campo, un compito incredibilmente impegnativo».

I LIMITI DEL TRASPORTO SU GOMMA

CNH

Il trasporto su gomma richiede infatti la prenotazione di appositi spazi su autocarri speciali, la predisposizione delle giuste attrezzature di carico e l’organizzazione di tutti i permessi necessari per il trasporto di unità dalle dimensioni così eccezionali attraverso i diversi Paesi lungo il tragitto.

Occorre inoltre considerare come il picco nella domanda di nuove mietitrebbie sia fortemente concentrato nel ristretto periodo della raccolta. «Stiamo parlando di un prodotto a fortissima vocazione stagionale, che deve essere consegnato tempestivamente agli agricoltori, altrimenti perdono i raccolti», ha fatto presente in proposito Alberto Mela, responsabile EMEA Finished Good Distribution and Compounds per CNH Industrial.

LA RISCOPERTA DI UNA DELLE PIÙ ANTICHE VIE DI TRASPORTO

Per risolvere questo problema di assoluta attualità, il team della logistica di CNH Industrial ha preso ispirazione da uno dei più antichi mezzi di trasporto: l’acqua. Il fiume Danubio, con il suo corso di 2.780 chilometri, è il secondo fiume più lungo al mondo, tanto che attraversa ben 10 Paesi dalla Foresta Nera in Germania fino al Mar Nero, nell’angolo a sud est del continente europeo.

Una via d’acqua utilizzata da secoli per il trasporto di merci: non caso la Società di navigazione a vapore sul Danubio, fondata nel 1829, è oggi una delle più grandi aziende di trasporto fluviale al mondo, con circa 200 battelli a vapore e mille chiatte per il trasporto merci.

Con l’avvento e la successiva espansione delle linee ferroviarie, il trasporto fluviale ha, tuttavia, perso importanza e popolarità., tant’ è vero che il trasporto di tutte le mietitrebbie dall’hub di Zeebrugge alle varie destinazioni europee, Romania e Bulgaria comprese, prima dell’individuazione della nuova soluzione, era sempre avvenuto su gomma.

NEL 2019 IL PROGETTO PILOTA

cnh

Nel 2019, nell’ambito di un progetto pilota Il team Transport Logistics di CNH Industrial ha spedito via fiume 42 macchine agricole, tra cui mietitrebbie e trattori ad alta potenza: una scelta che si è rivelata vincente  sotto il profilo dei costi e dell’abbattimento delle emissioni di CO2, tanto da spronare la Società a esaminare tutti i possibili modi per aumentare il numero di macchine spedite via fiume.

Un metodo per incrementare il servizio di trasporto via fiume sarebbe quello di utilizzare le chiatte, ma le mietitrebbie andrebbero caricate con una gru, non essendo possibile guidare le macchine direttamente sopra le chiatte.

OLTRE ALLA RIDUZIONE DEI COSTI, QUELLA DELL’IMPRONTA DI CARRBONIO

Per raggiungere questo obiettivo, il team Transport Logistics sta cercando di aggiungere delle staffe di sollevamento vicino alle ruote, in fase di produzione delle mietitrebbie presso lo stabilimento Case IH di Grand Island, Nebraska, USA, prima della spedizione delle macchine in Europa.

«Questa opzione aprirebbe incredibili prospettive per il futuro, in quanto ci permetterebbe di incrementare il servizio di trasporto fluviale spedendo più unità contemporaneamente, e sarebbe davvero una soluzione efficiente e rispettosa dell’ambiente, come abbiamo potuto appurare», ha concluso Mela.​

Fonte: CNH Industrial

Fonte immagini: CNH Industrial, TAD Oversized Transportation, Meccagri.